Apabila musim sejuk mendekati, pemandu semakin bergantung pada Pemanas kereta s untuk tetap hangat semasa perjalanan mereka. Tetapi soalan berlama -lama: Adakah selamat menggunakan pemanas kereta semasa memandu, dan adakah terdapat risiko tersembunyi?
Bagaimana Pemanas Kereta Berfungsi
Pemanas kereta menggunakan haba sisa dari sistem penyejukan enjin. Apabila enjin berjalan, penyejuk beredar melalui sistem, menyerap haba. Penyejuk hangat ini kemudian melewati teras pemanas, dan motor blower menolak udara ke atasnya, mengedarkan kehangatan ke dalam kabin. Tidak seperti penghawa dingin, pemanas tidak meletakkan ketegangan tambahan pada enjin, menjadikannya cara yang cekap tenaga untuk tetap hangat.
Pertimbangan Keselamatan
Risiko karbon monoksida (CO) - mitos?
Kebimbangan berterusan adalah sama ada pemanas kereta boleh membocorkan karbon monoksida (CO) ke dalam kabin. Pakar mengesahkan bahawa dalam kenderaan yang dikekalkan dengan betul, ini sangat tidak mungkin. CO memasuki kabin hanya jika terdapat kebocoran sistem ekzos atau penukar haba retak -yang jarang berlaku di dalam kereta moden. Walau bagaimanapun, menjalankan enjin di ruang tertutup (seperti garaj) boleh membawa kepada pembentukan Co berbahaya.
Kualiti udara dan pengudaraan
Penggunaan pemanas yang berpanjangan dengan udara yang dikitar semula boleh menyebabkan udara kering, kering, yang berpotensi menyebabkan rasa mengantuk atau ketidakselesaan. Untuk mengurangkan ini, CDC mengesyorkan secara berkala beralih ke mod udara segar dan memecahkan tingkap sedikit untuk meningkatkan aliran udara.
Defrosting dan penglihatan
Pemanas memainkan peranan penting dalam membuang tingkap. NHTSA menekankan bahawa penglihatan yang jelas adalah penting untuk memandu yang selamat, dan menggunakan kombo pemanas-defroster dengan betul dapat mencegah pembentukan fogging dan ais.
Amalan terbaik untuk kegunaan pemanas selamat
Panaskan enjin secara ringkas - membiarkan enjin berjalan selama satu atau dua minit sebelum memandu memastikan pengedaran haba yang optimum.
Elakkan pemalasan untuk jangka masa yang panjang - bahan api buangan yang berlebihan dan, dalam kes -kes yang jarang berlaku, boleh menyumbang kepada pembentukan Co jika sistem ekzos rosak.
Penyelenggaraan Biasa - Mempunyai sistem penyejukan, ekzos, dan penapis udara kabin yang diperiksa setiap tahun untuk mengelakkan kerosakan.