Apabila suhu jatuh, persoalan yang berterusan menyambung semula: Adakah mengkritik pemanas kereta menggosok gas tambahan? Jawapannya, untuk kebanyakan pemandu, sangat mengejutkan. Tidak seperti penghawa dingin (A/C), yang memberi kesan yang ketara kepada kecekapan bahan api, menggunakan pemanas kereta anda dalam petrol tradisional atau kenderaan diesel biasanya mempunyai kesan langsung yang tidak dapat diabaikan terhadap penggunaan bahan api.
Sains di sebalik kehangatan
Kuncinya terletak pada perbezaan asas antara bagaimana pemanas dan kerja A/C. Sistem A/C kereta anda bergantung pada pemampat yang didorong oleh enjin melalui tali pinggang. Pemampat ini memerlukan tenaga mekanikal yang besar, meletakkan beban tambahan pada enjin dan memaksa ia membakar lebih banyak bahan api untuk mengekalkan kuasa.
Pemanas anda, bagaimanapun, beroperasi berdasarkan prinsip kitar semula panas yang bijak. Ia mengetuk ke dalam haba sisa secara semulajadi yang dihasilkan oleh enjin sebagai hasil sampingan pembakaran. Penyejuk beredar melalui blok enjin menyerap haba yang berlebihan ini. Apabila anda menghidupkan pemanas, injap dibuka, membolehkan penyejuk panas ini mengalir melalui radiator kecil (teras pemanas) yang terletak di dalam papan pemuka anda. Seorang peminat kemudian meniup udara ke atas teras panas ini, memanaskan udara sebelum memasuki kabin. Secara kritikal, proses ini menggunakan haba yang sebaliknya akan hilang dengan tidak berguna melalui radiator di hadapan kereta.
Di mana kecekapan bahan api boleh dipengaruhi (sedikit)
Walaupun proses pemanasan teras itu sendiri tidak menuntut bahan api tambahan, terdapat penggunaan pemanas yang tidak langsung dan tidak langsung mungkin mempengaruhi penggunaan:
Kipas Blower: Elektrik yang menggerakkan kipas yang meniup udara ke atas teras pemanas berasal dari alternator. Alternator meletakkan beban sedikit pada enjin. Walaupun beban ini adalah minimum, terutamanya berbanding dengan pemampat A/C, secara teorinya memerlukan sejumlah kecil bahan bakar tambahan untuk diatasi.
Waktu pemanasan enjin: Dalam cuaca yang sangat sejuk, melahu untuk memanaskan kereta sebelum memandu, terutamanya untuk mendapatkan haba dengan cepat, memakan bahan api sambil mencapai batu sifar per galon. Sebaik sahaja enjin berada pada suhu operasi, bagaimanapun, menggunakan pemanas itu sendiri tidak memanjangkan tempoh pemanasan ini dengan ketara.
Tingkah laku memandu: Memandu dengan Windows Fogged kerana tidak menggunakan defroster (sebahagian daripada sistem pemanasan) adalah berbahaya dan tidak cekap. Segera membersihkan tingkap menggunakan pemanas/defroster adalah penting untuk memandu yang selamat dan mengelakkan manuver memandu yang tidak cekap.
Pengecualian Kenderaan Elektrik
Keadaan berbeza untuk kenderaan elektrik bateri (EV). Oleh kerana mereka tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman yang besar yang menghasilkan haba sisa yang banyak, mereka mesti menghasilkan kehangatan kabin elektrik, sama ada melalui unsur pemanasan rintangan (kurang efisien) atau pam haba (lebih cekap). Menggunakan pemanas dalam EV tidak mengambil tenaga bateri yang ketara, secara langsung mengurangkan jarak memandu, terutamanya dalam suhu yang sangat sejuk.
Petua praktikal untuk memandu musim sejuk yang cekap
Kurangkan pemalasan: Elakkan pemanasan pemanasan yang berpanjangan. Pandu perlahan -lahan untuk beberapa minit pertama untuk memanaskan enjin dengan cekap.
Gunakan pemanas tempat duduk (jika ada): Mereka sering menggunakan tenaga yang kurang daripada cuba memanaskan keseluruhan jumlah udara kabin.
Pastikan Kesihatan Enjin: Enjin yang dikendalikan dengan baik mencapai suhu operasi lebih cepat dan beroperasi dengan lebih cekap.
Jelas salji & ais: Kurangkan berat kenderaan dan seretan aerodinamik.
Semak Tekanan Tayar: Suhu sejuk mengurangkan tekanan tayar, meningkatkan rintangan rolling.
Bagi pemilik petrol konvensional atau kereta diesel, menghidupkan haba musim sejuk ini tidak mungkin untuk menyemai belanjawan bahan api anda. Jangan ragu untuk tetap hangat dengan selesa, mengetahui bahawa anda menggunakan tenaga yang akan dibazirkan. Penyebab sebenar untuk ekonomi bahan api musim sejuk dips terletak di tempat lain - fokus pada tabiat penyelenggaraan dan memandu untuk penjimatan yang paling penting. The Pemanas kereta Adakah sekutu anda yang cekap terhadap sejuk.
