Apabila suhu jatuh, beberapa perkara berasa lebih mendesak daripada mendapatkan Pemanas kereta Untuk meletupkan udara hangat secepat mungkin.
Sains di belakang pemanas kereta anda
Bertentangan dengan kepercayaan popular, pemanas kereta anda tidak menjana haba secara bebas. Sebaliknya, ia bergantung kepada haba sisa dari sistem penyejukan enjin. Begini cara ia berfungsi:
Peredaran penyejuk: Apabila enjin berjalan, penyejuk menyerap haba dari pembakaran dan mengalir melalui radiator dan teras pemanas.
Pertukaran Haba: Teras pemanas bertindak sebagai radiator mini. Apabila anda menghidupkan pemanas, kipas (motor blower) menolak udara ke atas teras yang dipanaskan, memanaskannya sebelum memasuki kabin.
Ketergantungan suhu: Sistem hanya berfungsi sebaik sahaja enjin mencapai suhu operasi yang optimum (biasanya 160-210 ° F/71-99 ° C). Sehingga itu, pemanas akan meniup suam atau udara sejuk.
Faktor yang mempengaruhi masa pemanasan
Walaupun kebanyakan kenderaan mengambil masa 5-10 minit untuk menghasilkan kehangatan yang ketara, beberapa pembolehubah dapat memendekkan atau memperluaskan garis masa ini:
1. Suhu ambien
Dalam keadaan subzero (-10 ° F/-23 ° C), penyejuk enjin mengambil masa yang lebih lama untuk memanaskannya. Mengharapkan kenaikan 50% dalam masa pemanasan berbanding hari 40 ° F (4 ° C).
2. Jenis dan saiz enjin
Enjin yang lebih kecil (mis., 4-silinder) memanaskan lebih cepat disebabkan oleh jumlah penyejuk yang lebih rendah.
Enjin diesel biasanya mengambil masa lebih lama daripada enjin petrol kerana kecekapan terma yang lebih tinggi (kurang haba terbuang).
Kenderaan hibrid dan elektrik menggunakan pemanas rintangan elektrik atau pam haba, yang dapat memberikan kehangatan hampir dengan serta -merta tetapi mengalirkan hayat bateri.
3. Idling vs. memandu
Memukul enjin sejuk memanjangkan masa pemanasan. Memandu pada kelajuan sederhana (walaupun perlahan-lahan) mempercepat peredaran penyejuk, memotong tempoh pemanasan sebanyak 30-50%.
4. Inti Pemanas dan Kesihatan Termostat
Teras pemanas yang tersumbat atau termostat yang tidak berfungsi (Terbuka terbuka) perangkap penyejuk dalam "gelung sejuk," melambatkan output haba. Penyelenggaraan tetap adalah kritikal.
Petua Pro untuk mempercepat proses
Memaksimumkan keselesaan dan kecekapan dengan strategi yang boleh dilakukan ini:
Pra-hangat enjin anda
Gunakan pemanas blok (biasa di iklim sejuk) untuk memanaskan penyejuk enjin.
Aktifkan permulaan jauh (jika ada) 5-10 minit sebelum memandu.
Mengoptimumkan aliran udara
Tetapkan kipas ke Rendah pada mulanya; Aliran udara yang tinggi menyejukkan teras pemanas lebih cepat.
Tutup peredaran udara untuk mengelakkan udara di luar sejuk daripada mencairkan kehangatan.
Mengutamakan defrosting
Haba langsung ke kaca depan dan kabus bertindak sebagai penebat, menjebak udara sejuk di dalamnya.
Mengekalkan sistem penyejukan anda
Penyejuk siram setiap 30,000-60,000 batu untuk mengelakkan pembentukan enapcemar.
Gantikan termostat yang dipakai dengan segera.
Kos alam sekitar dan ekonomi yang berpanjangan
Semasa menunggu kehangatan, pemalasan membakar bahan api tidak perlu. Sedan biasa menggunakan 0.2-0.5 gelen bahan api sejam semasa melahu, menyumbang kepada pelepasan dan memakai. Dengan memandu perlahan-lahan selepas pemanasan awal 30 saat, anda melindungi kedua-dua dompet dan planet anda.