Apabila industri automotif berkembang, sistem pemanasan di dalam kereta juga telah melihat perubahan yang ketara. Tradisional pemanas kereta Dan pemanas kereta elektrik mempunyai ciri -ciri yang berbeza yang membezakannya.
Pemanas kereta tradisional biasanya bergantung pada haba yang dihasilkan oleh enjin. Penyejuk, yang beredar melalui enjin untuk menyerap haba, kemudian diarahkan ke teras pemanas. Udara ditiup di atas teras pemanas, dan ketika ia melewati, ia mengambil haba dan diedarkan ke dalam kabin. Sistem ini telah digunakan selama beberapa dekad dan agak mudah dalam reka bentuk. Salah satu kelebihan utamanya ialah menggunakan haba sisa dari enjin, yang bermaksud ia tidak menggunakan tenaga tambahan secara langsung. Walau bagaimanapun, ia mempunyai batasan. Ia mengambil sedikit masa untuk enjin memanaskan dan menjana haba yang mencukupi, terutamanya dalam cuaca yang sangat sejuk. Oleh itu, semasa permulaan sejuk, kabin mungkin tetap sejuk selama beberapa minit.
Sebaliknya, pemanas kereta elektrik bekerja pada prinsip yang berbeza. Mereka menggunakan elemen rintangan elektrik atau pam haba untuk menjana haba. Pemanas rintangan elektrik adalah serupa dengan yang digunakan dalam pemanas elektrik isi rumah. Apabila arus elektrik melewati dawai rintangan, ia memanaskan, dan udara ditiup ke atasnya untuk memanaskan kabin. Pam haba, sebaliknya, lebih cekap tenaga kerana mereka boleh memindahkan haba dari satu tempat ke tempat lain daripada hanya menghasilkannya. Pemanas kereta elektrik boleh mula menyediakan haba dengan segera, tanpa mengira suhu enjin. Ini adalah kelebihan yang ketara, terutamanya untuk perjalanan pendek atau di kawasan dengan iklim yang sangat sejuk di mana pemanasan kabin cepat adalah penting.
Dari segi penggunaan tenaga, pemanas kereta tradisional mempunyai kesan tidak langsung terhadap kecekapan bahan api. Oleh kerana mereka bergantung pada haba enjin, dalam cuaca sejuk, enjin mungkin perlu berjalan lebih lama atau pada beban yang lebih tinggi untuk mengekalkan kabin hangat, yang boleh menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api. Pemanas kereta elektrik, jika tidak diuruskan dengan betul, boleh mengalirkan kuasa bateri kenderaan. Walau bagaimanapun, dengan kemajuan dalam teknologi bateri dan sistem pengurusan tenaga dalam kenderaan elektrik, isu ini sedang ditangani. Sebagai contoh, sesetengah kereta elektrik boleh memanaskan kabin semasa kenderaan masih dipasang dan mengecas, menggunakan kuasa grid dan bukannya bateri kenderaan.
Perbezaan lain terletak pada kawalan suhu. Pemanas kereta elektrik boleh menawarkan kawalan suhu yang lebih tepat kerana mereka boleh menyesuaikan input kuasa kepada elemen pemanasan dengan lebih tepat. Pemanas kereta tradisional mungkin mempunyai pelarasan suhu yang lebih terhad dan mungkin dipengaruhi oleh keadaan operasi enjin.