Semasa memandu musim sejuk, The Pemanas kereta bukan sahaja jaminan keselesaan, tetapi juga garis pertahanan penting untuk defogger kaca dan keselamatan memandu. Apabila sistem pemanasan tidak dapat mengeluarkan udara panas, pemilik kereta sering menghadapi masalah berganda: menggigit bahaya mekanikal sejuk dan berpotensi.
1. Kegagalan Sistem Penyejuk (Perakaunan untuk 38%)
Mekanisme Profesional:
Sistem pemanasan kereta pada dasarnya merupakan lanjutan sistem penyejukan enjin, bergantung kepada penyejuk beredar untuk mengangkut haba sisa enjin ke tangki pemanas. Apabila tahap penyejuk lebih rendah daripada nilai standard (biasanya disebabkan oleh kebocoran atau penyejatan), atau terdapat halangan peredaran (seperti kegagalan pam air, pengumpulan gas saluran paip), kecekapan pertukaran haba akan jatuh dengan ketara.
Ciri Pengenalpastian:
Lampu amaran suhu air di papan pemuka sedang dihidupkan
Kristal penyejuk merah jambu/hijau dapat dilihat di petak enjin
Suhu di saluran pemanas menunjukkan fenomena "penyejukan beransur -ansur"
Penyelesaian:
Gunakan penguji tekanan khas untuk mengesan pengedap sistem penyejukan (julat tekanan standard: 1.3-1.5 bar)
Tambah penyejuk berasaskan glikol etilena yang memenuhi standard HEC-II (nisbah pencampuran disyorkan 50:50)
Lakukan prosedur ekzos sistem penyejukan setiap 24 bulan atau 40,000 kilometer
2. Kegagalan termostat (menyumbang 22%)
Mekanisme Profesional:
Thermostat elektronik bertanggungjawab untuk mengawal selia laluan peredaran penyejuk. Apabila termostat terjebak dalam keadaan "biasanya terbuka", penyejuk akan sentiasa beredar melalui radiator, menyebabkan enjin gagal mencapai suhu operasi yang optimum (biasanya dikekalkan pada 88-95 ℃), yang seterusnya membawa kepada sumber haba yang tidak mencukupi untuk tangki pemanas.
Ciri Pengenalpastian:
Tolok suhu air meningkat perlahan selepas kereta sejuk dimulakan (ia tidak mencapai garis tengah selama lebih dari 15 minit)
Pengesan OBD menunjukkan bahawa suhu air sebenar lebih rendah daripada nilai tetapan ECU
Kesan pemanasan semakin lemah semasa memandu jarak jauh pada musim sejuk
Penyelesaian
Gantikan pemasangan termostat bersepadu dengan sensor suhu, dan pada masa yang sama mengemas kini program kawalan ECU untuk menyesuaikan diri dengan parameter komponen baru.
3. Penyumbatan tangki pemanas (menyumbang 19%)
Mekanisme Profesional:
Paip tangki pemanas aluminium dengan diameter hanya 5-8mm sangat mudah terdedah kepada penyumbatan oleh produk karat atau sedimen penyejuk yang lebih rendah. Ujian makmal menunjukkan bahawa apabila kawasan keratan rentas aliran dikurangkan sebanyak 30%, kuasa output haba boleh turun sehingga 57%.
Ciri Pengenalpastian:
Sedikit kebocoran penyejuk di lantai kokpit
Apabila pemanas dihidupkan, terdapat bunyi aliran air atau geseran logam
Kristal putih dikesan dalam penapis penghawa dingin
Penyelesaian:
Gunakan peralatan pembersihan nadi terbalik dengan agen pembersihan berasid (nilai pH 3.5-4.2) untuk menurunkan saluran paip. Penyumbatan yang teruk memerlukan penggantian pemasangan tangki pemanas asal.
4. Mixing Damper Actuator Kegagalan (Perakaunan untuk 12%)
Mekanisme Profesional:
Sistem penghawa dingin automatik menyesuaikan nisbah pencampuran udara panas dan sejuk melalui peredam yang didorong oleh motor servo. Apabila isyarat potentiometer diputarbelitkan atau set gear rosak, peredam mungkin terus berada di kedudukan "sejuk penuh".
Ciri -ciri pengenalan:
Tiada tindak balas suhu aliran udara apabila tetapan suhu penyaman udara berubah
Bunyi pemalasan gear yang mengklik didengar dari bahagian dalam panel instrumen
Kod kesalahan B10D7 dibaca menggunakan instrumen diagnostik
Penyelesaian:
Tetapkan semula parameter perjalanan peredam dan gantikan penggerak kesan dewan generasi ketiga dengan fungsi penentukuran diri.
5. Penuaan Perintang Blower (Perakaunan 6%)
Mekanisme Profesional:
Perintang blower menyedari pelarasan kelajuan angin pelbagai kelajuan dengan mengubah laluan semasa. Operasi beban tinggi jangka panjang akan menyebabkan karbonisasi substrat seramik, menyebabkan gear kelajuan rendah gagal, yang secara tidak langsung mempengaruhi kecekapan penyebaran haba.
Ciri Pengenalpastian:
Hanya peralatan kelajuan angin tertinggi yang dapat berfungsi dengan normal
Tanda terbakar coklat muncul di permukaan perintang
Modul kawalan penghawa dingin merekodkan kesalahan komunikasi U0155
Penyelesaian:
Naik taraf kepada perintang oksida logam dengan salutan perlindungan suhu, dan periksa memakai berus karbon motor blower.
Vi. Sistem pemacu tali pinggang yang tidak normal (menyumbang 3%)
Mekanisme Profesional:
Sesetengah model menggunakan tali pinggang bebas untuk memandu pam air udara hangat. Apabila ketegangan tali pinggang tidak mencukupi (kurang daripada 400N) atau retak muncul, kelajuan pam air berkurangan, mengakibatkan kecekapan pertukaran haba yang dikurangkan.
Ciri Pengenalpastian:
Suhu udara panas turun naik semasa pecutan pesat
Pemeriksaan visual kedalaman alur tali pinggang kurang dari 3mm
Termometer inframerah menunjukkan bahawa perbezaan suhu antara salur masuk dan keluar tangki air udara panas lebih besar daripada 20 ℃
Penyelesaian:
Gunakan instrumen penjajaran laser untuk menyesuaikan kepelbagaian pulley dan menggantikan tali pinggang multi-V dengan lapisan tetulang serat aramid.
Kegagalan pemanasan automotif sering menunjukkan "kesan ais" - fenomena permukaan boleh meliputi risiko mekanikal yang lebih mendalam. Adalah disyorkan bahawa pemilik kereta harus terlebih dahulu memeriksa sistem peredaran penyejuk (menyumbang lebih daripada 60% daripada jumlah kesalahan) ketika menghadapi pemanasan yang tidak normal, dan menggunakan alat diagnostik OBD untuk mencari kesalahan dengan tepat. Penyelenggaraan sistem penyejukan biasa (setiap 2 tahun/40,000 kilometer) dapat mengurangkan kadar kegagalan sistem pemanasan sebanyak 73%.
