Sistem penghawa dingin kereta berfungsi adalah penting untuk keselesaan dan keselamatan, terutama di iklim yang hangat. Di tengah -tengah sistem ini adalah Pemampat Udara Kereta , komponen kritikal yang bertanggungjawab untuk menekan dan mengedarkan penyejuk. Apabila unit ini terlalu panas, ia boleh menyebabkan kegagalan sistem AC yang lengkap, mengakibatkan pembaikan yang mahal. Memahami punca -punca biasa pemanasan pemanasan adalah kunci kepada pencegahan dan diagnosis awal.

1. Caj penyejuk yang tidak mencukupi

Penyebab paling lazim a Pemampat Udara Kereta terlalu panas adalah tahap penyejuk yang rendah. Penyejuk tidak hanya menyejukkan udara; Ia juga membawa minyak yang melincirkan bahagian dalaman pemampat dan membantu menghilangkan haba. Apabila caj penyejuk rendah, pemampat mesti bekerja lebih keras untuk membina tekanan yang diperlukan. Ini meningkat beban kerja menghasilkan haba yang berlebihan. Tambahan pula, aliran yang dikurangkan bermakna kurang beredar minyak pelincir dan kurang haba dibawa, mewujudkan kitaran suhu yang semakin meningkat yang dapat dengan cepat menyebabkan penyitaan atau pembakaran.

2. Pelinciran yang tidak mencukupi

The Pemampat Udara Kereta Mengandungi bahagian bergerak seperti piston atau skrol yang memerlukan pelinciran yang betul berfungsi tanpa geseran yang berlebihan. Kekurangan minyak yang mencukupi boleh disebabkan oleh kebocoran, kegagalan untuk mengecas semula sistem dengan betul selepas pembaikan, atau hanya dari masa ke masa apabila minyak merosot. Tanpa pelinciran yang betul, sentuhan logam-on-metal meningkatkan geseran, menghasilkan haba sengit yang melengkapkan komponen dan menyebabkan unit gagal.

3. Masalah Elektrik dan Klac

Klac elektromagnet bertanggungjawab untuk melibatkan dan melepaskan pulley pemampat dari tali pinggang pemacu enjin. Sekiranya klac ini gagal melepaskannya dengan betul, Pemampat Udara Kereta akan berjalan secara berterusan tanpa jeda. Operasi berterusan ini menghalang unit daripada menyejukkan dan tidak dapat dielakkan menyebabkan terlalu panas. Pendawaian yang salah, geganti yang gagal, atau gegelung klac yang rosak boleh menyumbang kepada masalah ini.

4. Penyumbatan atau kerosakan kondensor

Pemeluwap, yang terletak di hadapan radiator kenderaan, bertanggungjawab untuk melepaskan haba yang diserap dari kabin ke udara luar. Sekiranya sirip kondensor tersumbat dengan kotoran, serpihan, atau pepijat, atau jika ia rosak, keupayaannya untuk menolak haba semakin berkurangan. Ini memaksa seluruh sistem, termasuk pemampat, untuk beroperasi di bawah tekanan dan suhu yang lebih tinggi untuk mencapai kesan penyejukan yang sama, menolak pemampat di luar had terma yang direka.

5. Pencemaran dalam sistem

Kelembapan dan udara adalah musuh sistem AC. Sekiranya sistem tidak dipindahkan dengan betul dan diisi semula menggunakan pam vakum, kelembapan boleh kekal di dalamnya. Kelembapan ini boleh bertindak balas dengan penyejuk dan minyak untuk membentuk sebatian berasid, merosakkan komponen dalaman dan mewujudkan enapcemar yang menghalang petikan kecil. Pencemaran ini menghalang aliran penyejuk dan pelinciran, meningkatkan ketegangan dan haba pada pemampat.

6. Operasi yang tidak betul dan faktor luaran

Mengendalikan sistem AC di bawah keadaan yang melampau, seperti ketika kenderaan secara konsisten melahu di lalu lintas pada hari yang sangat panas, meletakkan beban tinggi pada sistem. Semasa direka untuk mengendalikan ini, kelemahan yang sedia ada seperti mana-mana isu di atas akan diburukkan lagi. Kipas penyejukan yang tidak berfungsi juga boleh menyumbang, kerana ia mengurangkan aliran udara merentasi kondensor, yang membawa kepada tekanan dan suhu yang lebih tinggi di seluruh sistem.

Menyedari tanda -tanda dan mengambil tindakan

Tanda -tanda awal a Pemampat Udara Kereta terlalu panas termasuk:

• Udara hangat bertiup dari lubang -lubang.

• Bau yang terbakar, selalunya dari sabuk pemacu yang tergelincir atau klac terlalu panas.

• Bunyi luar biasa dari pemampat, seperti pengisaran atau squealing.

• Klac AC kerap berbasikal dan tidak dapat dilaksanakan sama sekali.

Jika mana -mana gejala ini muncul, adalah dinasihatkan untuk mendapatkan kenderaan yang diperiksa oleh juruteknik yang disahkan. Penyelenggaraan pencegahan, termasuk pemeriksaan sistem berkala dan memastikan tahap penyejuk yang betul, adalah strategi yang paling berkesan untuk mengelakkan akibat yang teruk dari terlalu panas Pemampat Udara Kereta . Menangani masalah kecil dengan segera dapat menghalang kegagalan sistem yang lengkap dan mahal.