Pada pagi musim sejuk yang sejuk, anda duduk di dalam kereta sejuk dan menghidupkan butang pemanas dengan harapan yang hebat, tetapi anda disambut oleh angin sejuk yang menusuk. Ini sudah pasti salah satu pengalaman yang paling mengecewakan memandu musim sejuk. Mengapa sistem pemanasan kereta "mogok" dan meniup udara sejuk apabila anda memerlukannya? Ini bukan fenomena terpencil. Selalunya terdapat beberapa sebab utama di belakangnya. Memahami mereka dapat membantu anda menyelesaikan masalah dengan lebih cepat.

Prinsip Teras: Haba berasal dari enjin
The Pemanas kereta bukan sistem pemanasan bebas seperti penghawa dingin rumah. Prinsip kerjanya agak mudah: haba sisa yang dihasilkan oleh enjin diserap oleh penyejuk, dan penyejuk panas mengalir melalui penukar haba kecil di dalam kereta yang dipanggil teras pemanas. Apabila anda menghidupkan pemanas, blower meniup udara melalui tangki air pemanasan mendidih dan udara panas memasuki kereta. Oleh itu, sebarang pautan yang menghalang proses pemindahan haba ini boleh menyebabkan pemanas gagal.

Analisis titik kesalahan biasa:
Masalah penyejuk: sumber haba habis atau disekat
Tahap/kebocoran yang rendah: Ini adalah salah satu sebab yang paling biasa. Sekiranya terdapat kebocoran dalam sistem penyejukan (seperti penuaan dan retak paip air, kerosakan pada tangki air, kegagalan meterai pam air, dan lain -lain), mengakibatkan penyejuk yang tidak mencukupi, jumlah cecair yang mengalir melalui tangki air pemanasan dikurangkan atau bahkan terganggu sepenuhnya, dan secara semula jadi ia tidak dapat memberikan haba yang cukup. Penyelesaian: Periksa tahap cecair tangki penyimpanan penyejuk (perlu dilakukan apabila kereta sejuk), cari titik kebocoran dan membaikinya, isi semula penyejuk yang memenuhi spesifikasi dan sepenuhnya mengosongkan udara sistem.
Kekurangan udara: Selepas sistem penyejukan dibaiki atau dibocorkan, jika udara tidak sepenuhnya habis, ia akan membentuk "penyumbatan udara". Udara terperangkap dalam tangki air pemanasan atau paip yang berkaitan, menghalang peredaran penyejuk panas. Penyelesaian: Adalah perlu untuk melaksanakan operasi "ekzos udara" sistem penyejukan, yang biasanya memerlukan prosedur tertentu atau menggunakan peralatan profesional.

Kegagalan termostat: kegagalan peraturan suhu penyejuk
Termostat adalah seperti "injap automatik" sistem penyejukan enjin. Ia bertanggungjawab untuk menutup peredaran besar semasa permulaan sejuk untuk membolehkan enjin memanaskan dengan cepat, dan kemudian membuka peredaran besar untuk menghilangkan haba selepas mencapai suhu operasi. Jika termostat terjebak dalam kedudukan yang biasanya terbuka, enjin tidak akan dapat mencapai suhu operasi biasa (biasanya tolok suhu air di papan pemuka akan menunjukkan suhu yang rendah), dan suhu penyejuk yang mengalir melalui tangki air pemanasan secara semulajadi tidak cukup panas. Penyelesaian: Selepas termostat didiagnosis dan disahkan rosak, ia perlu diganti.
Tangki air pemanasan disekat: Saluran pertukaran haba terganggu

Bahagian dalam tangki air pemanasan terdiri daripada paip kecil. Penggunaan jangka panjang penyejuk inferior, kegagalan untuk menggantikan penyejuk mengikut peraturan, mengakibatkan karat dan pengumpulan skala, atau pencemaran dalaman sistem penyejukan, boleh menghalang paip kecil ini. Penyejuk tidak boleh mengalir melalui tangki air pemanasan yang disekat, dan haba tidak dapat dipindahkan ke udara. Penyelesaian: Cuba untuk membalikkan tangki air pemanasan. Jika ia tidak berfungsi, gantikannya. Pada masa yang sama, membersihkan sistem penyejukan dan menggantikan penyejuk baru.
Mixing Damper Kegagalan: Udara panas dan sejuk "Kawalan pencampuran" gagal

Penyesuaian suhu/butang panel kawalan pemanas sebenarnya mengawal peredam (pencampuran peredam). Ia bertanggungjawab menyesuaikan bahagian udara yang mengalir ke tangki air pemanasan (sumber haba) dan memintas tangki air pemanasan (sumber sejuk). Sekiranya kabel yang mengawal peredam ini jatuh, motor rosak (biasa dalam sistem penyaman udara automatik), atau peredam itu sendiri terjebak/rosak, ia mungkin terjebak dalam kedudukan "udara sejuk" dan tidak mengarahkan udara ke tangki pemanasan panas. Dalam kes ini, walaupun tangki pemanasan itu sendiri panas, udara masih sejuk. Penyelesaian: Periksa mekanisme kawalan (kabel, rod penyambung, motor penggerak), membaiki atau menggantikan bahagian yang rosak.

Penyebab Potensi Lain:
Kegagalan Blower: Walaupun jarang, jika blower tidak berfungsi sama sekali, tidak akan ada aliran udara walaupun tangki pemanasan panas (biasanya tidak ada udara sejuk dalam kes ini). Selalunya, blower membuat bunyi yang tidak normal atau mempunyai aliran udara yang rendah.
Kegagalan injap air pemanas (sesetengah model): Sesetengah kenderaan mempunyai vakum atau injap kawalan motor dalam saluran masuk air tangki pemanasan untuk memotong aliran penyejuk panas ke tangki pemanasan (biasanya apabila menggunakan penghawa dingin pada musim panas). Jika injap ini gagal dibuka, penyejuk tidak boleh memasuki tangki pemanasan. Banyak kenderaan moden telah menghapuskan injap ini.

Nasihat Profesional: Diagnosis dan Pembaikan Selamat
Memeriksa penyejuk adalah langkah pertama: periksa tahap cecair dan tanda -tanda kebocoran yang jelas apabila kereta sejuk. Jangan sekali-kali membuka topi radiator apabila kereta itu panas untuk mengelakkan luka bakar yang teruk yang disebabkan oleh penyembur stim suhu tinggi!
Beri perhatian kepada suhu air pada papan pemuka: Jika tolok suhu air masih menunjukkan suhu rendah (jauh lebih rendah daripada kedudukan garis pusat biasa) selepas kenderaan berjalan untuk tempoh masa, termostat mungkin rosak.
Rasa suhu tangki air pemanasan: Selepas enjin mencapai suhu operasi biasa dan jumlah udara maksimum pemanas dihidupkan selama beberapa minit, dengan berhati -hati menyentuh paip masuk dan saluran keluar tangki air pemanasan (biasanya melalui firewall ke petak enjin). Di bawah keadaan biasa, kedua -dua paip harus hangat atau panas. Jika kedua -duanya sejuk, penyejuk tidak mengalir di sini (penyejuk tidak mencukupi, penyumbatan, masalah termostat atau injap ditutup); Jika paip masuk panas dan paip keluar sejuk, tangki air pemanasan mungkin disekat.
Dapatkan bantuan profesional: Sistem pemanasan kereta melibatkan sistem penyejukan, sistem penghawa dingin/pengudaraan, dan modul kawalan kompleks (penghawa dingin automatik). Diagnosis dan rawatan diri mempunyai risiko tertentu (seperti kebocoran penyejuk, luka bakar, dan operasi yang tidak betul yang membawa kepada kegagalan yang lebih besar). Bagi situasi yang tidak boleh dinilai dengan jelas atau memerlukan pembongkaran dan pembaikan (seperti menggantikan tangki air pemanasan, mendiagnosis pencampuran motor peredam atau modul kawalan), sangat disyorkan untuk menghantar kenderaan ke kedai pembaikan profesional atau kedai 4S untuk diagnosis yang tepat dan pembaikan yang boleh dipercayai. Juruteknik pembaikan mempunyai peralatan diagnostik khas, maklumat teknikal dan pengalaman untuk menyelesaikan masalah dengan lebih cekap dan selamat.
Penyelenggaraan tetap adalah kunci pencegahan

Pencegahan lebih baik daripada menyembuhkan. Secara kerap memeriksa tahap penyejuk dan status mengikut keperluan manual pengilang dan menggantikan penyejuk pada kitaran yang ditetapkan adalah langkah yang paling berkesan untuk mencegah kegagalan pemanasan kerana kekurangan penyejuk, kakisan sistem dan penyumbatan skala. Pada masa yang sama, pembaikan kebocoran kecil yang diketahui dalam sistem penyejukan enjin juga boleh menghalang masalah daripada memburuk.