Sebagai musim sejuk, pemandu di seluruh iklim yang lebih sejuk menghadapi kekecewaan yang sama: duduk di dalam kereta beku sambil menunggu minit -atau lebih lama lagi -untuk pemanas untuk meniup udara hangat. Mengapa ini berlaku, dan adakah apa yang boleh anda lakukan untuk mempercepatkan prosesnya?
Peranan enjin: Generasi haba memerlukan masa
Anda Pemanas kereta tidak menjana kehangatan secara bebas. Sebaliknya, ia bergantung kepada haba sisa dari enjin. Apabila anda memulakan kereta anda dalam cuaca sejuk, enjin beroperasi pada suhu yang lebih rendah, dan penyejuk (antibeku) yang beredar melalui blok enjin memerlukan masa untuk menyerap haba yang cukup. Sehingga penyejuk mencapai kira -kira 160-200 ° F (71-93 ° C), pemanas anda akan meniup udara sejuk atau suam.
Cuaca sejuk memburukkan kelewatan ini. Enjin dalam suhu sub-beku memerlukan lebih banyak masa untuk memanaskan badan kerana:
Minyak enjin tebal meningkatkan geseran dalaman, memperlahankan penjanaan haba.
Peraturan termostat: Termostat tertutup menyekat aliran penyejuk sehingga enjin mencapai suhu yang optimum.
Peningkatan kehilangan haba: Udara ambien sejuk menyejukkan blok enjin lebih cepat, mengatasi pembentukan kehangatan awal.
Reka Bentuk Sistem Penyejukan: Pedang Berdua Berbesar
Kenderaan moden mengutamakan kecekapan bahan api dan kawalan pelepasan, yang memberi kesan kepada prestasi pemanas. Banyak enjin lebih kecil dan diperbuat daripada bahan ringan seperti aluminium, yang sejuk lebih cepat daripada enjin besi yang lebih tua. Walaupun ini meningkatkan kecekapan, ia mengurangkan jumlah haba sisa yang tersedia untuk kabin.
Di samping itu, kenderaan elektrik (EV) dan kacukan menghadapi cabaran yang unik. Tanpa enjin pembakaran, EV bergantung kepada pemanas elektrik yang berintensifkan tenaga, yang mengalirkan hayat bateri. Sesetengah model menggunakan pam haba atau sistem prasyarat untuk mengimbangi ini, tetapi cuaca sejuk masih menimbulkan kecekapan mereka.
Penyebab biasa memanjangkan masa pemanasan
Tahap penyejuk yang rendah: Penyejuk yang tidak mencukupi mengurangkan keupayaan sistem untuk memindahkan haba.
Thermostat yang rosak: Termostat terbuka yang terperangkap membolehkan aliran penyejuk berterusan, menghalang enjin daripada mencapai suhu yang optimum.
Teras pemanas tersumbat: Deposit mineral atau gelembung udara di teras pemanas mengehadkan aliran penyejuk hangat.
Pam air lemah: Pam gagal melambatkan peredaran penyejuk.
Cara mempercepat pemanas kereta anda
Walaupun anda tidak dapat memintas termodinamik, strategi ini dapat membantu:
Kurangkan pemalasan: Memandu lembut menghangatkan enjin lebih cepat daripada pemalasan, kerana peningkatan RPM menghasilkan lebih banyak haba.
Precondition kereta anda: Gunakan pemula terpencil atau tempat letak kereta garaj untuk mengurangkan rendam sejuk awal.
Beralih ke mod "Reccirculate": Sekali aliran udara panas, udara kabin mengitar semula haba.
Mengekalkan Sistem Penyejukan Anda: Pemeriksaan penyejuk biasa dan cek termostat Pastikan kecekapan puncak.
